TT Isle of Man : Ride on the Edge 3, développé par Nacon, filiale du groupe Big Ben, sort le 11 mai 2023 sur le Store Xbox. Suite au trailer proposé il y a quelques mois, nous avions hâte de pouvoir poser les mains dessus afin de parcourir à des vitesses folles l’Île de Man. Il est temps d’enfiler nos gants, combinaison et casque afin d’enfourcher notre monture pour un test à 200 km/h !
La course la plus dangereuse du monde
Pour commencer ce test, nous vous proposons un petit résumé historique du Tourist Trophy, plus communément appelé TT (se prononçant de la même manière que l’ennemi juré du Gros Minet). L’île de Man se situe dans la mer d’Irlande à une trentaine de kilomètres de l’Ecosse et une cinquantaine des côtes anglaises et irlandaises. En 1904, le parlement mannois autorise la fermeture des routes pour des rallyes automobiles mais c’est en 1907 que les premières courses de motos commencent.
En 1911, un circuit de soixante kilomètres avec pas moins de deux cent soixante-quatre virages voit le jour, tracé qui est toujours d’actualité. Très vite, le TT se forge la réputation de course la plus dangereuse du monde avec à son actif plus de deux cents décès depuis sa création. Des pilotes de renom s’y sont essayés comme Valentino Rossi, neuf fois champion du monde de Moto GP, sans pour autant réussir à la dompter. Les gladiateurs de la route tels que Joey et Michael Dunlop, John McGuinness ou encore Ian Hutchinson ont gagné à de multiples reprises cette course où chaque virage pourrait vous coûter la vie. Seriez-vous prêt à rouler à plus de 200 km/h sur des routes de campagne ou dans des villages ? Heureusement, TT Isle of Man : Ride on the Edge 3 nous permet d’expérimenter ces frissons du danger et cette montée d’adrénaline en toute sécurité.
Se promener pour ensuite attaquer
Au lancement du jeu, nous avons le choix entre deux catégories de motos, les Supersport et les Superbike : - Les Supersport sont des motos de 600 cc et 750 cc. Les Kawasaki ZX-6R, Honda CBR 600 RR, Yamaha YZF-R6, Triumph Daytona 765 Moto2 et Triumph Daytona 675R sont de la partie. - Les Superbike sont des motos de 1000 cc. Les Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10RR, BMW S1000RR, BMW M1000RR, Yamaha YZF-R1 et Suzuki GSX-R1000R sont représentées dans cette catégorie.
Nous sommes invités à choisir notre monture et découvrons qu’il n’est pas possible de créer un avatar, ce qui représente une petite déception. Certains pilotes officiels sont jouables dans les deux catégories mais sont obligatoirement affiliés à une moto. Par exemple, si nous optons pour jouer avec Connor Cummins, le choix d’un CBR1000RR-R ou d’un CBR600RR est imposé, même si notre cœur balance vers le GSX-R… Il est très sympathique de voir que la France est bien représentée avec les pilotes Julien Toniutti pour les Superbike et Xavier Denis pour les Supersport.
Une fois notre reine du bitume choisie, il est temps de parcourir les jolies mais étroites routes de l’Île de Man. Nacon a opté pour un monde semi-ouvert, offrant de se déplacer librement avec sa moto, bien qu’il ne soit pas possible de « couper » à travers champs comme dans un Forza Horizon. Malgré cela nous pouvons explorer à notre guise afin de découvrir les pièges à éviter ou les lignes droites exploitables.
De plus, pour parfaire notre maîtrise de la moto et du revêtement, plusieurs missions sont disséminées sur les routes. Ces divers défis (Contre-la-montre, Découverte, Confrontation etc…) permettent de découvrir des anecdotes et des détails historiques sur le Tourist Trophy et l’Île de Man, mais aussi de gagner des points de réputation et d’amélioration. Ces derniers permettent d’optimiser les composants de notre véhicule.
En parlant d’améliorations, nous passons par le garage pour découvrir de multiples possibilités de modifications. Le niveau des pièces de notre monture est signalé par un code couleur comme dans les RPG : gris, vert, bleu, violet et orange. Par exemple, les pneumatiques de rang supérieur bénéficient d’une meilleure tenue de route sur revêtement sec et mouillé, d’une usure moins importante et d’une température de base plus élevée. Attention tout de même, car les points gagnés sont communs aux deux catégories donc il faudra les dépenser judicieusement. Sachez que les changements de pièces apportent une grande différence de comportement et donc de pilotage ce qui est très agréable. Bien entendu, cela nous incite à engranger un maximum de points pour modifier notre terrible engin.
Parlons maintenant de la progression dans le jeu. Le titre se décompose en saisons incluant une série d’événements non officiels qui permettent d’accéder à la course ultime : le Tourist Trophy. Sachez que nous pouvons passer d’une catégorie à l’autre très facilement via le menu pause. Rien de bien difficile en soi car il suffit d’enchaîner les étapes, sans oublier de réussir quelques défis pour améliorer sa moto.
Une compétition multijoueur est disponible : le TT eSports. Celle-ci consiste à engranger des points en participant à des épreuves durant un laps de temps défini. Après plusieurs épreuves réparties dans le temps, la compétition se termine et notre nombre de points total détermine notre classement final.
C’est beau, rapide et difficile…
Abordons la partie bande son de TT Isle of Man : Ride on the Edge 3. Quel plaisir pour les oreilles que d’entendre les montées en régime, les passages de rapports jouissifs ou les frottements des cale-pieds lorsque l’on met un peu trop d’angle ! Les coups de sifflet des commissaires de course annonçant au public le passage d’une moto nous immergent totalement dans le monde du TT. Concernant la partie musicale, les fans de rock risquent fort d’être aux anges. En contrepartie, les musiques des menus sont beaucoup plus consensuelles sans pour autant être dérangeantes.
Graphiquement parlant, le studio Nacon a parfaitement travaillé son sujet, au même titre que la partie sonore. Les motos sont très bien modélisées et les environnements directs sont variés et réalistes, surtout lorsque nous passons à plus de 150 km/h dans les villages. Malheureusement, si nous devions chercher la petite bête, les graphismes hors champ de vision sont assez limités, de même que les spectateurs, trop statiques ou parfois en lévitation, ce qui est bien dommage car la sensation de vitesse est assez bonne. Restons quand même de bonne foi, le jeu se joue à des vitesses importantes et notre regard se pose essentiellement sur les entrées et sorties de virage et non sur les petits détails.
En ce qui concerne la prise en main, c’est sûrement le point noir qui pourrait rebuter le plus grand nombre. Dès les premiers tours de roues et à l’amorce des virages, il faut un certain temps d’adaptation pour placer correctement la moto sur la route, ce qui devient énormément frustrant lorsque l’on monte sur les trottoirs ou que l’on flirte avec l’herbe. Malgré cela, les optimisations et la persévérance paient indéniablement, augmentant le plaisir de prendre des courbes à des allures folles et des lignes droites au rupteur. Persévérer est le maître mot de TT Isle of Man : Ride on the Edge 3.
Pour les chasseurs de succès, seul le temps sera votre ennemi car il n’y a aucune difficulté majeure pour l’obtention de ceux-ci. Les plus longs consistent à terminer deux saisons avec deux pilotes différents en catégorie Supersport et un autre pour la catégorie Superbike. Mis à part ceux-là, les autres seront assez faciles.
Testé sur Xbox Series X (version optimisée)
