Forza 3 : dossier sur le mode carrière

[sommaire]IGN a publié trois gros articles en trois jours sur Forza Motorsport 3, Xboxygen a repris chacun d’eux et les a traduit pour vous chers lecteurs. La première partie s’attarde sur le mode carrière, la deuxième (2ème page) continue sur sa lancée en y ajoutant des infos sur le paramétrage des courses, le Xbox Live et la customisation et la troisième partie résume les impressions du rédacteur d’IGN.

Ceux qui ont déjà lu les trois parties n’apprendront rien de nouveau, les autres retrouveront en un seul et unique endroit les toutes dernières infos qui ont été dévoilées sur le jeu. Et y’a de la lecture !

On apprend d’abord qu’une voix-off nous accompagnera dans les menus du jeu, mais il ne faut pas que les acharnés du volant s’en soucient, ils pourront tout à fait continuer à lancer des courses en deux temps trois mouvements. Aussi, Turn10 a construit le mode carrière de telle sorte à ce qu’il soit possible d’évoluer dedans juste en appuyant sur la touche « A ». On ne sait pas pas quoi commencer? Il suffit juste d’appuyer sur « A » et ça nous guidera vers la prochaine course recommandée. Pas besoin de lire les menus, chercher une course, une voiture, tunner sa voiture… évidemment il est possible de faire ses propres choix et de paramétrer tout un tas de choses (nous en parlerons un autre jour) mais il faut juste savoir qu’on peut se lancer dedans en utilisant juste une seule touche.

La première saison est plus linéaire que ce qu’on aura l’occasion de vivre un peu plus tard dans le jeu. On commence déjà par répondre à une question simple : quel joueur sommes-nous? Trois choix sont possibles: Casual, Régulier ou Sérieux (apparemment il pourrait y avoir un quatrième choix entre les deux derniers, à voir). Le choix qu’on fait n’est pas définitif, on peut le modifier avant chaque course. C’est juste pour déterminer quelques paramètres et le niveau de l’IA.

Surprise, dès le début du jeu, on aura l’occasion de prendre en main la fameuse Audi R8. Mauvaise nouvelle, après la première course, elle ne rentrera pas dans notre garage, c’est juste du teasing histoire de nous faire goûter à la victoire et d’avoir un aperçu de ce à quoi on peut s’attendre un peu plus tard dans le mode carrière.

Juste après ça, ce sera le moment de faire un choix, peut-être le plus important de la carrière. Sept voitures nous seront offertes, et on devra en choisir une avec laquelle on commencera la carrière, ce qui influencera évidemment le reste de la carrière puisque choisir sa première voiture, c’est un peu comme choisir comment on veut jouer/rouler.

En effet le mode carrière est dynamique, ce qui signifie que la première voiture qu’on choisit détermine les premières courses qui seront disponibles, et comment se jouera le reste de la saison. Et ça aura également un impact sur les voitures qu’on se fera offrir par la suite. Comme dans le deuxième opus, Forza Motorsport 3 nous fera gagner de l’expérience au fil des courses ainsi que des points d’XP à la voiture avec laquelle on a conduit, des réductions sur certaines pièces, etc. La différence avec Forza 2 c’est que dans FM3, à chaque fois qu’on atteint un niveau d’expérience de conducteur (sur les 50 en tout), on obtiendra une voiture gratuite. Et comme c’est dynamique et en fonction de la première voiture qu’on a choisi, tout le monde n’obtiendra pas la même voiture au niveau 10, 5 ou n’importe lequel autre.

De même, le calendrier des événements disponibles est basé sur les voitures dont on dispose dans notre garage et sur nos préférences, ce qui déterminera également les voitures qu’on obtiendra par la suite. Que ceux qui auraient peur d’obtenir uniquement des voitures européennes après en avoir choisi une au tout début se rassurent. Évidemment, les voitures qu’on gagnera dépendront de nos choix mais Turn10 tient quand même à ce que ce ne soit pas figé non plus dans la roche. On aura donc la possibilité de gagner des voitures qui nous donneront des sensations différentes de ce qu’on connait. Et si on n’aime pas la voiture qu’on vient de gagner, il est toujours possible de la revendre et d’en acheter d’autres. Tout ce que le joueur peut obtenir gratuitement peut être acheté dans le showroom.

Parmi les premières voitures qu’on aura l’occasion de voir au début de la première saison, on peut citer la Fiat 500 2010 Abarth SS, l’Alfa Romeo Brera Ti 2009, la Volkswagen Scirocco GT 2008 et la Mazda MX Roadster. Il y aura même un succès à débloquer en rapport avec tout ça…

Quand on progresse dans la première saison, on a donc la possibilité de participer à des événements. Il est impossible de se voir proposer un événement auquel on ne pourrait pas participer. En dessous de chacun, il y aura un petit conseil du type « celui-là est parfait pour votre voiture » ou « celui-ci convient si vous aimez le challenge » etc.

La première saison propose 5 événements. Chacun dure deux semaines et propose plusieurs courses. La première année, on peut s’attendre à des événements qui proposeront majoritairement 3 courses, ça pourra monter jusqu’à 6. A chaque fin de chaque autre week-end, il y a un « Weekend Championship ». C’est le seul événement qui ne change pas de manière dynamique, et c’est là qu’on aura à prouver nos talents de pilote.

A la fin de la saison, on obtiendra un peu d’argent ainsi que diverses statistiques comme l’argent obtenu au cours de la saison, expérience gagnée ou encore les voitures offertes. Plus on progresse dans la carrière, plus les saisons durent longtemps, tout comme les événements. Il y a 220 événements au total dans Forza 3, chacun offrant plusieurs courses.

Voilà pour cette première partie consacrée au mode carrière de Forza Motorsport 3. Demain nous parlerons entre autres de la customisation dans le jeu.

Mode carrière, paramétrage de courses sur le Xbox Live

Hier nous disions que le mode carrière était divisé en saisons. Il faut savoir qu’il y aura 6 saisons « standards », donc 6 saisons qui comporteront les événements spéciaux week-end championnats. A la fin des 6 saisons, le joueur aura participé à 55 événements (dont certains qui comportent plus de 10 courses), il aura alors atteint le niveau 50, gagné toutes les voitures offertes et joué à peu près 60 heures. Mais ce n’est pas terminé, il restera alors 150 événements, ce qui demandera évidemment encore des heures de course au joueur.

Rappelons que les événements lui seront proposés en fonction de la voiture qu’il choisit au départ, des courses qu’il décide de faire, etc. Mais à tout moment, il est possible de renoncer au calendrier de la saison et d’ouvrir le tableau complet de tous les événements disponibles (220) ; ce calendrier est d’ailleurs très similaire à celui présent dans Forza 2. Tous ces événements pourront être lancés par le joueur quand il le souhaite afin de ne pas le frustrer dans les courses qui lui seront proposées.

Contrairement à Forza 2, qui avait un modèle de tarification irréaliste pour les voitures haut de gamme, dans Forza Motorsport 3 c’est relativement précis. Vous voulez une Lamborghini ? Ça va vous coûter cher. Mais vous pouvez probablement acheter une Corvette assez tôt dans le jeu et avoir des performances décentes avec elle. Évidemment, si le joueur choisit d’économiser à fond pour s’offrir une voiture de dingue assez tôt dans le jeu, les événements du calendrier seront modifiés en conséquence.

Ce qui déterminera les gains à la fin d’une course, ce sera la place à l’arrivée, les paramètres de difficulté et les dégâts occasionnés. Et en désactivant les aides, on peut gagner le double de cash. Aux risques et périls du joueur…

Dans Forza 3, on gagne de l’argent peu importe où on joue, que ce soit en solo ou en multijoueurs. Peu de détails sont encore connus sur le mode multijoueurs à l’heure actuelle mais voici quand même ce qu’on sait. Les développeurs souhaitent que le joueur puisse créer à peu près le type de jeu qu’il souhaite. Pour ça, à peu près 60 règles sont mises à disposition. Si personne ne se dévoue pour faire la souris dans le mode « chat et souris », on peut en désigner un d’office. Si on souhaite faire du capture de drapeau, c’est possible aussi. On peut également définir si c’est une course un contre tous, définir un joueur avec une grosse voiture et d’autres avec des plus légères, on peut forcer le type de caméra utilisée en course, les transmissions manuelles, etc, etc.

Bien-sûr, il sera possible de paramétrer ses courses et de sauvegarder ces paramètres là histoire de garder les meilleures idées sous le coude. Et pour ceux qui ne veulent pas s’embêter avec tout ça, Turn10 aura créé des modes de jeu déjà pré-définis évidemment. Les développeurs pourront même faire évoluer tout ça en voyant ce qui est le plus pratiqué sur le Xbox Live, à quoi les joueurs jouent le plus, etc.

La customisation et le Xbox Live

Nous y voici, ce sont les premiers éléments concernant la customisation que Turn10 révèle pour Forza 3. Il faut déjà savoir que ceux qui veulent upgrader leur véhicule sans passer par tous les choix possibles de matos pourront tout à fait le faire facilement. Passer de la classe C à la classe A pourra se faire en appuyant une fois sur A, l’IA calcule tout ce qu’il faut pour nous (achat des pièces, paramétrage, etc). Il est évidemment possible de savoir ce qui a été fait pour apprendre petit à petit ce qui influe sur la classe de la voiture. Pour les habitués, ils pourront bien-sûr choisir leurs pièces eux-mêmes et tout paramétrer comme bon leur semble.

On nous dit aussi que contrairement à Forza 2 qui était un peu laxiste à ce niveau, si on modifie « mal » sa voiture, ça aura des conséquences mauvaises pendant les courses. Heureusement, des conseils seront apparemment donnés dans le jeu pour pousser sa voiture dans ses moindres limites.

Un chiffre est donné au niveau des modifications possibles : 175, soit 50% de plus que dans Forza 2. Aussi, au début de chaque course, il sera possible de modifier sa voiture de manière automatique pour la course en cours.

Vient maintenant la question du contenu généré par l’utilisateur. Il est divisé en six parties (ou tableaux) dont les parties images et vidéos. Les meilleurs seront en toute logique affichés en haut des tableaux et il sera également possible de suivre certaines personnes pour savoir quand ils postent de nouvelles choses en ligne.

Le système de ventes aux enchères existe toujours dans Forza Motorsport 3 mais il sera utilisé uniquement pour vendre une seule version de sa voiture. Par contre, il y aura aussi un système un peu à la Amazon où on pourra choisir combien on vend d’unités de sa création. Si on a mis 10 heures à créer un dessin Mona Lisa, on peut décider de le vendre à une seule personne dans le monde (et donc plus cher logiquement) ou bien on peut aussi choisir d’en vendre 1000 à 50 crédits. Il va y avoir des pros de la création maintenant qui vont faire du business ! Mauvaise nouvelle, il ne sera pas possible d’essayer tout ça avant d’acheter.

Autre chose également, les joueurs pourront également se plaindre du contenu généré par les autres joueurs via un système spécifique. Si un joueur dénonce tous ses potes juste pour s’amuser, ses votes finiront par être ignorés. Par contre s’il dénonce plusieurs choses qui en valent la peine, cet utilisateur sera de plus en plus considéré et ses dénonciations auront plus d’impact.

Impressions du rédacteur d’IGN

Le rédacteur a d’abord upgradé sa Ford Fiesta en utilisant l’upgrade automatique dont nous parlions hier, et il précise qu’il aurait pu le faire lui-même à la main, comme c’est possible dans Forza 2.

Il explique ensuite que durant la première saison du mode carrière de Forza Motorsport 3, on monte rapidement de niveau pour notre pilote et on obtient aussi quelques succès. Il a obtenu en une heure de jeu une poignée de voitures et pour lui, c’était déjà évident que la manière dont on obtient ces voitures ouvre déjà de nouvelles possibilités, que peut-être aucun autre joueur ne vivra comme lui (calendrier dynamique).

L’IA s’adapte constamment dans Forza 3. Le système de Drivatar est de retour mais même après une course, l’IA continue de travailler. Il explique que ses deux premières voitures étaient plutôt modestes et faciles à conduire. Mais quand il a gagné la Mazda Roadster, l’IA a appris quelque chose de nouveau sur lui, qu’il aimait également s’amuser, déraper dans les virages, etc. Le jeu retient d’ailleurs le scrore de drift de chaque course.

Le rédacteur indique qu’avant de s’essayer au mode carrière de Forza 3, il a rejoué un peu à Forza 2 et que pour lui, même si la physique était déjà bonne dans Forza 2, Forza 3 lui passe devant à ce niveau là. La différence de conduite entre telle ou telle voiture, l’impression de vitesse ou encore l’impression de ne faire qu’un avec la route, c’est définitivement mieux dans ce troisième opus.

Peut-être que la nouveauté la plus controversée est le système de pression de l’IA. L’un des problèmes des simulations, c’est que les pilotes IA sont trop parfaits, ils sont programmés pour suivre une ligne et ne jamais prendre de risque. Forza 2 a un peu changé ça avec le système Drivatar mais ce n’était pas assez pour avoir l’impression de faire la course contre d’autres pilotes. Dans Forza Motorsport 3, si vous faites faire un tête à queue à un autre pilote, peut-être qu’il fera une erreur, qu’il ne se comportera pas de la même manière. Ce système n’est bien-sûr pas paramétré de la même manière selon le niveau de difficulté qu’on a choisi.

En parlant de difficulté, il a essayé les trois. Le plus facile porte bien son nom, on met les gaz et on y va. Le jeu freine pour nous et tout ce qu’on a à faire, c’est de suivre la ligne verte qui se dessine sur la route (qui indique la direction idéale à prendre). En difficulté moyenne, on gère soi-même le freinage mais il reste quand même pas mal d’aides activées. Pour quelqu’un qui a déjà bien joué à Forza 2, ce mode reste relativement facile et il est conseillé de passer au suivant si on souhaite un peu plus de challenge. Le mode difficile n’est pas impossible non plus. On n’a pas de ligne verte qui nous guide, mais il reste quelques aides activées quand même. L’IA donne beaucoup plus de fil à retordre mais ça reste accessible quand même et ça a surpris le rédacteur qu’il n’y ait pas un niveau de difficulté de la mort.

Mais il faut garder en tête que ces niveaux de difficulté sont juste des sélections faites par les développeurs. Il est tout à fait possible d’aller dans les options et de changer toutes les options et aides pour créer son propre niveau de challenge. Concernant la fonction rewind (qui permet de revenir en arrière en pleine course si on s’est planté par exemple), il n’y a pas de pénalité si on l’utilise, et pas non plus d’argent gagné en plus si on le l’utilise pas. A chaque fois qu’on presse le bouton « back » de la manette, on revient en arrière de cinq secondes. Et on peut l’utiliser autant qu’on veut, jusqu’à revenir au tout début de la course.

Par rapport à cette fonction rewind, le rédacteur a l’air partagé. D’un côté ça enlève un peu de tension qu’il peut y avoir pendant une course, mais d’un autre côté c’est bien pratique de l’utiliser plutôt que de redémarrer une course depuis le début. C’est également pratique pour apprendre à prendre ses virages par exemple de manière optimale puisqu’on peut recommencer encore et encore, à volonté.

Le rédacteur termine ensuite son article en expliquant que si on veut vraiment tenter de faire la meilleure course possible, on pourra toujours rendre le passage des vitesses manuel. Et le mot de la fin :

Même si j’ai seulement eu la chance de jouer au mode carrière de Forza Motorsport 3 pendant une heure, je peux déjà dire que ça va être un gros succès pour les fans de course. Les développeurs de Gran Turismo, Polyphony Digital, devraient y jeter un œil. Turn 10 fait de bonnes choses avec Forza 3. Comme le sortir par exemple.

Voilà donc pour ce gros dossier consacré à Forza Motorsport 3, on espère que vous avez apprécié et on vous donne rendez-vous pour le prochain !