Test – Colin McRae : Dirt 2

Il y a quelques années, une publicité pour des cacahuètes était diffusée sur les écrans.

Le credo de cette publicité : Monsieur Plus, qui offrait au consommateur gourmand d’en avoir toujours…euh…plus.

Et alors, quel rapport avec Dirt 2, me direz-vous ?

Et bien Monsieur Plus est passé par là : Dirt 2, c’est Dirt avec du plus.

Départ canon

Le jeu s’ouvre sur la création de votre profil, le choix de votre nom, de votre nationalité, et le choix du nom ou pseudo qui sera utilisé par les autres pour vous parler (moi, c’est Kéké).

Une fois cela fait, vous vous retrouvez dans votre van, à la découverte des options accessibles.

Tout le jeu se pilote à partir de là : que ce soit pour avancer votre carrière, vous entraîner sur les circuits débloqués, visiter les modes multijoueurs, ou vous plonger dans les diverses options, vous vous déplacerez sur votre stand. Un environnement très immersif et agréable à l’œil.

Naturellement, le jeu s’articule principalement autour d’un mode carrière classique, mais très bien conçu. Pour avancer, il faut gagner des courses, ce qui vous donnera argent et expérience. Vos euros vous serviront à acheter de nouveaux véhicules dans différentes catégories (et il y en a un paquet), alors que l’expérience vous fera passer des niveaux, ce qui débloquera de nouvelles épreuves. Du rallye classique aux courses sur circuit en passant par un mode élimination ou des courses de bolides (courses de côte pour les intimes), il y a l’embarras du choix ! Déployées dans plusieurs catégories, et dans des environnements variés, vous ne saurez vite plus où donner de la tête.

La première course accessible, au volant de votre première voiture (une Subaru en ayant sous le capos, ne vous inquiétez pas) n’est pas la plus simple, puisque étant sur un circuit tortueux de Londres. Premier essai : dernier, voiture en miettes. Quelques essais plus tard, après avoir réglé la difficulté sans les dégâts, le temps de prendre la voiture en main, ça va déjà beaucoup mieux.

Par la suite, en gérant les dégâts ou non, en jouant en facile ou en extrême, il y en aura pour tous. Plus le niveau de difficulté est élevé, et plus les récompenses sont importantes. Et si en facile le jeu est réellement simple, seuls les meilleurs pilotes pourront se frotter aux modes de difficulté les plus élevés.

Immersif, complet, avec beaucoup de circuits et de voitures…Voilà qui commence bien, non ?

Faire un avec le volant

Le rallye exige un style de conduite très exigeant : il faut des réflexes d’acier, ça va très vite, et toute faute est lourdement sanctionnée.

Une catégorie de courses faite pour les super-héros du volant. Tout moi, quoi.

Les super-héros débutants pourront toujours revenir quelques secondes en arrière, comme dans GRID, pour corriger leur trajectoire. Cette option est discutable car elle retire une partie de la tension inhérente à ce type de courses mais bon, on n’est pas obligé de l’utiliser non plus !

Le gameplay du jeu respecte presque le niveau d’exigence des courses de rallye, avec une impression de vitesse aux petits oignons.

Cela étant, il faut être clair, ce n’est pas là de la simulation pure. La conduite propose un mix arcado-simulationnesque (laisse moi tranquille, Word, j’invente les mots que je veux) qui ne doit pas faire fuir les amateurs puristes. En effet, les débutants arriveront à s’en sortir avec un peu de pratique, les véhicules disposant notamment de freins très efficaces qui leur sauveront la mise bien des fois, mais seul l’entraînement permettra de réellement maîtriser les bolides et de grappiller les dixièmes nécessaires pour atteindre les sommets. Pas de doute, il va falloir être bon pour faire partie des meilleurs.

Belle réussite dans ce gameplay qui ne devrait frustrer personne, trouvant un équilibre qui apportera un vrai plaisir de conduite pour tous. Ceux qui s’y connaissent un peu pourront même agir sur les réglages de leur voiture, avec une véritable incidence sur son comportement. Attention toutefois, cela nécessite pas mal de tâtonnements pour arriver à quelque chose de correct, et quand on n’est pas un expert en mécanique, il vaut peut-être mieux garder les pré-réglages. Bien connaitre sa voiture est un atout important, et tout changement demande un nouvel apprentissage…

Choisir d’activer les dégâts ou non affectera fortement votre façon de jouer. Quand ils sont activés, la tension monte d’un cran car à la vitesse où vous allez, les chocs ne sont pas sans conséquences ! Le rendu est tout simplement très bon, et vous pourrez presque « sentir » dans votre manette où la voiture a été abimée !

En tout cas l’essentiel est là : les sensations sont fortes et l’adrénaline coule à flot dans les veines des joueurs dans des courses acharnées, et ce quelles que soient les options que vous choisissez.

C’est en particulier vrai en utilisant une vue intérieure magnifique et qui reste jouable : on s’y croirait vraiment.

La progression à travers les épreuves se fait de façon naturelle, et sans qu’on s’en rende compte on élève notre niveau de conduite : refaire les premières épreuves qui nous ont donné bien du mal après quelques heures de jeu est significatif et permet de mesurer les progrès accomplis.

En bonus, des épreuves supplémentaires donnent encore un peu plus de piment, avec des objectifs particulier à atteindre (le plus long dérapage, le plus long saut, etc…).

Une seule chose m’a gêné : la carte du circuit, en haut de l’écran, est toute petite. Si dans les spéciales ce n’est pas un problème car on se fie très vite aux indications efficaces du copilote, dans les autres épreuves il est compliqué de déchiffrer dans quel sens part le prochain virage sans se planter dans un concurrent ou dans un mur.

Pare-brise tout sale !

Naturellement, la première chose qui va vous sauter à la figure, c’est la magnifique réalisation du jeu. Monsieur plus est passé par là.

On a déjà parlé de la sensation de vitesse, vous aurez déduit que l’animation est parfaitement fluide.

Pour résumer, tout est superbe dans Dirt 2. Les 35 voitures sont magnifiquement modélisées.

Dans les accrochages, elles se mettent en pièce de façon naturelle (si on peut dire !), et la sensation d’être au cœur de la course est bien là.

Le même souci du détail est là aussi pour les 9 environnements variés et toujours magnifiques, agrémentés par ces détails si importants sur cette génération de console, qui font qu’un jeu est doté d’une réalisation allant du moyen à l’excellent.

C’est définitivement à la deuxième catégorie qu’appartient Dirt 2. Projection d’eau quand on passe dans les flaques, poussière, soleil aveuglant, éclairages naturels…Tout est là pour renforcer encore l’immersion dans le jeu, et c’est un vrai plaisir pour les yeux sur les 41 tracés disponibles.

Le plus impressionnant, c’est la vue intérieure, avec le pare-brise qui se salit discrètement dans une remarquable imitation de la réalité.

Le seul (petit) bémol, histoire de chipoter, concerne le bruit des moteurs qui ne change pas assez en fonction des vues choisies (il devrait être plus fort et sourd en vue intérieure).

Et non, je n’ai rien trouvé d’autre à critiquer ! Dirt 1 était déjà très beau, Dirt 2 lui est encore supérieur !

Qui prend l’intérieur ?

Le premier Dirt a été justement critiqué pour son jeu en ligne bien pauvre. Une progression logique pour Dirt 2 serait donc de combler cette lacune.

Bonne nouvelle, c’est tout à fait le cas !

C’est bien simple, tous les types de courses sont disponibles en ligne. Dans les courses de chronos, vous vous contenterez de vous battre contre le temps des autres, mais dans les courses sur circuit, il va y avoir de la tôle froissée pour vous et vos 7 adversaires. Pas de lag constaté, mais le jeu n’étant pas encore en vente, je n’ai trouvé que deux partenaires pour le test (des testeurs eux-aussi !).

Il est immédiatement évident que le fun est au rendez-vous pour des courses qui s’annoncent acharnées.

Pas contre, si la liaison multi-consoles est prévue, la triste habitude de l’absence de jeu en écran splitté sur la même console perdure.