Test – Logitech RS Wheel Hub et RS Track Wheel – Enfin du neuf !

En 2022, Logitech sortait le G Pro Racing Wheel et son pédalier, revenant ainsi dans la course aux périphériques haut de gamme dédiés aux adeptes de Sim Racing. Si la promesse de base était de pouvoir s’offrir des accessoires de personnalisation supplémentaires adaptés à nos simulations préférées, l’offre concernant ceux-ci est restée désespérément inexistante pendant un long moment. Annoncé au mois de septembre 2024 pour une sortie dans la foulée, le RS Wheel Hub venait enfin combler ce vide en proposant un astucieux support permettant le montage d’une sélection de roues. Celle-ci est un peu limitée pour l’instant, mais ne demande qu’à s’étoffer. Pour ce test, Logitech nous a fourni le RS Track Wheel, particulièrement adapté aux jeux de F1.

Un maximum de flexibilité

Le RS Wheel Hub se présente comme un support qui vient se clipser directement dans la base du G Pro Racing Wheel et qui intègre toute la partie électronique et les boutons nécessaires à l’utilisation de ce périphérique haut de gamme. Il ne reste plus qu’à l’équiper du volant de son choix, ce qui permet de pouvoir en changer à moindre coût. L’idée est louable, même si elle n’est pas nouvelle puisque Fanatec, par exemple, dispose déjà d’un accessoire similaire.

A l’heure où nous écrivons ces lignes, seules quatre roues sont disponibles pour ce support, sous deux formats différents (piste ou rallye) et dont deux sont sous licence Momo Racing. Nous n’avons malheureusement pas pu avoir celles-ci entre les mains, mais, connaissant la réputation du constructeur italien, nul doute que la qualité de fabrication soit au niveau.

Une finition toujours au rendez-vous

Au déballage, l’excellente impression laissée par le G Pro Racing Wheel est toujours d’actualité avec cet accessoire. Les finitions de très bonne facture sont encore une fois au rendez-vous, tout comme la qualité des plastiques et des métaux utilisés.

Si, globalement, le positionnement des boutons est sensiblement le même que sur le volant original, nous notons quelques différences avec ce dernier. La molette cliquable, située à droite et destinée principalement aux réglages du menu interne de la base, est cette fois-ci perpendiculaire à la roue, tout comme l’est (et l’était) celle de gauche. Sans révolutionner radicalement la prise en main, elle nous oblige désormais à lâcher le volant pour être activée, puisque, dans cette position, un simple clic du pouce pourrait provoquer une tendinite chez la majorité des utilisateurs.

Ce choix a certainement été motivé par la volonté d’un design plus simple et d’un gain de place en vue d’assurer une compatibilité avec un maximum de roues, mais si, en soi, il n’est pas dramatique, il traduit néanmoins une ergonomie générale un poil moins réussie.

En revanche, nous déplorons l’absence incompréhensible des deux palettes analogiques, qui nous avaient tant enthousiasmés lors de l’essai du G Pro Racing Wheel et qui sont remplacées ici par de simples boutons à l’avant du volant. Celles-ci permettaient en effet à ceux qui souhaitaient s’équiper progressivement de pouvoir se passer du pédalier dans un premier temps en y mappant le frein et l’accélérateur, mais aussi et surtout d’avoir accès à un embrayage à main progressif et réaliste pour le départ des courses de F1. C’est d’autant plus frustrant que cette possibilité est offerte, depuis plusieurs années, dans les simulations officielles de Codemasters et est plutôt bien implémentée.

À noter également que plusieurs planches d’autocollants de différentes couleurs sont fournies si vous souhaitez pimper l’accessoire (avec les touches Playstation par exemple, ou avec des fonctions propres à certains jeux comme le DRS pour les jeux de F1). Si l’intérêt de ces attributs nous semble discutable, il doit probablement exister une demande pour ceux-ci si Logitech a pris la peine de les inclure. En ce qui nous concerne, nous avons choisi de garder l’aspect brut du périphérique.

Pour ce qui est de la roue, nous avons pu tester la RS Track Wheel. Celle-ci vient se fixer au RS Wheel Hub à l’aide de neuf vis (six à l’avant et trois à l’arrière) de type clé allen (fournie dans la boîte). Le cuir du volant original est ici remplacé par un plastique dur et texturé plutôt qualitatif. Le centre est toujours en aluminium anthracite brossé, mais sa surface est désormais complètement plate. Ce détail a son importance car il rend incompatible ces accessoires avec la roue d’origine du G Pro Racing Wheel qui était, elle, légèrement incurvée. Il faudra donc repasser à la caisse et faire l’acquisition du Hub si vous souhaitez profiter de ces nouveautés.

On prend la piste ?

Fatalement, avec ce volant typé monoplace, nous avons fait le choix de prendre la piste sur F1 23. Et cela tombe plutôt bien car, rappelons le, c’est justement le jeu qui nous avait fait la plus forte impression aux commandes du G Pro Racing Wheel.

Globalement, le ressenti, déjà excellent avec le volant original, est même un peu meilleur ici. La position des mains, obligatoirement à 9H15 avec cet accessoire contrairement à une roue circulaire, nous offre une expérience plus réaliste. Celle-ci a également une incidence sur la force à appliquer pour tourner. S’ensuit une direction plus lourde (malgré un diamètre équivalent), mais toujours aussi précise. C’est un peu plus physique, très immersif et toujours aussi jouissif.

Notons enfin que la bande Led RGB (multicolore), incrustée dans la partie supérieure du Hub, s’est montrée tout aussi capricieuse que les Led de régime moteur de la base, mais cela est peut-être dû à notre modèle de test.

Un bon plan pour finir ?

Si l’on en croit le site de Logitech et plus particulièrement le configurateur de l’équipementier suisse, le RS Pro Wheel dans sa version Xbox offre également l’avantage de rendre une base pour PC (facturée “seulement” 649 €) compatible avec les consoles de Microsoft. Pour un joueur qui ne souhaite donc s’équiper que d’un volant typé piste ou rallye, cette solution permet d’économiser environ 200 € sur l’ensemble, en faisant l’impasse sur la roue livrée en bundle avec la version Xbox de la base.

Le RS Wheel Hub est disponible dans sa version Xbox au tarif de 159,99 €, les RS Track Wheel et RS Round Wheel au tarif de 79,99 €, et les roues sous licence Momo à 199 €.