Test – Volant MOZA R3 – Le nec plus ultra des volants sur console ?

MOZA Racing est une marque bien établie dans le domaine de la simulation de course, particulièrement reconnue pour ses volants à entraînement direct (Direct Drive). Depuis son lancement, MOZA s’est rapidement imposée comme un acteur clé grâce à son engagement envers l’innovation et la précision. Ses produits sont conçus pour offrir une expérience de conduite à la fois réaliste et immersive, séduisant autant les amateurs que les professionnels de la simulation. Le lancement du pack MOZA Racing R3 témoigne d’une étape importante pour la marque, en rendant ses volants compatibles avec Xbox et en ouvrant ainsi de nouvelles possibilités aux pilotes de simulation sur console.

Entrée dans les stands

Le MOZA Racing R3 est un ensemble comprenant un volant, une base et des pédales, compatibles avec Xbox et PC. Comme souvent aujourd’hui, l’accessoire est relativement Plug and Play. Dès la sortie de la boîte, il suffit de connecter les pédales à la base, de monter le volant, de brancher l’alimentation et de relier la base à la Xbox via un câble USB. L’ensemble est prêt à l’emploi après ces quelques étapes simples, à condition de fixer le volant sur une plateforme solide, ce qui est facilité par la pince de table incluse.

La partie qui peut prendre un peu plus de temps concerne la personnalisation du pédalier si vous possédez, comme nous, l’embrayage et un ressort complémentaire pour le frein. Il faut alors sortir la boîte à outil (visserie et accessoires inclus dans le pack) pour assembler et ajuster le tout, mais rien de bien compliqué en soit.

Le pack comprend donc le volant ES, un des modèles d’entrée de gamme de MOZA, la base R3, qui est encore plus compacte que la base R5, et un ensemble de pédales.

Pour les néophytes, la base est bien dissociée du volant qui se clipse à cette dernière. La roue (le volant) peut être changée par d’autres produits de la marque (pour monter en gamme par exemple) et se clipser sans problème sur le moteur R3. D’ailleurs, le tout assemblé correspond à un bon gros bébé de plus de 4,5 kilogrammes.

Les pédales incluses sont, à première vue, vraiment qualitatives par rapport à celles fournies dans les packs de Logiteck et Thrusmater de nos précédents tests. Tout en métal et fixées sur une petite plaque, elles sont robustes et ne bougeront pas trop, même si elles sont simplement posées au sol.

Pour finir, le pack comprend également tous les accessoires nécessaires : alimentation, câbles, boulons et une pince de table ou de bureau. Et, bémol non négligeable, la longueur du câble USB que l’on doit brancher à la console est beaucoup trop courte (1m80), ce qui n’est très clairement pas adapté à un usage canapé, mais uniquement à un usage type bureau comme pour une utilisation avec un PC.

Plus en détail

La base R3 se distingue par un design qui pourrait rappeler le logo de la première Xbox, peut-être de manière intentionnelle d’ailleurs. Par rapport à d’autres moteurs Direct Drive bien plus imposants, la base R3 est vraiment petite. Ce modèle compact est parfait pour être posé sur une table basse par exemple.

À l’arrière, on trouve plusieurs ports : entrée d’alimentation, sortie USB, bouton d’alimentation et ports pour divers périphériques. Le système de fixation rapide à l’avant utilise des roulements à billes pour sécuriser le volant et se clipse très facilement pour assembler les deux pièces.

La pince de table incluse, en métal, est stable et résiste parfaitement à la force du moteur à entraînement direct, bien qu’aucun patin ou système d’amortisseur ne soit prévu pour éviter que les vis métalliques puissent marquer les surfaces où l’on les a fixées.

Le volant ES est assez élégant. Il combine une façade en métal avec un corps en plastique et les boutons sont bien positionnés. Le tout donne un certain aspect “haut de gamme” (même si ça n’en est pas), contrairement à d’autres concurrents qui peuvent avoir un design se rapprochant plus du jouet que de l’accessoire gaming. La barre de régime à LED personnalisables fonctionne bien sur PC, mais pas sur Xbox. Les palettes de changement de vitesse en métal, bien que légèrement bruyantes, offrent une résistance très satisfaisante. Les poignées de revêtement en simili-cuir sont confortables et ne collent pas comme celles de Logitech par exemple.

Pour en finir avec les composants du lot, les pédales SR-P Lite sont presque entièrement en métal, solides et lourdes. La pédale de frein est légèrement plus rigide que l’accélérateur et, à convenance, un kit de mise à niveau permet d’améliorer la sensation de la pédale de frein en y ajoutant un ressort. Une troisième pédale d’embrayage est également disponible en option.

Volant en main

N’y allons pas par quatre chemins, le moteur à entraînement direct (direct drive) du Moza R3 offre un retour de force précis, surpassant facilement ses concurrents comme le Thrustmaster T248 et le Logitech G923 que nous avons précédemment testés.

Les sensations volant en main sont d’une douceur certaine tout en procurant un ressenti de puissance sans équivoque. Pour mieux comprendre le système de moteur direct drive et du retour de force du Moza R3, il faut savoir que ceux-ci sont dus à une gestion des vibrations totalement différente de celle de ses deux prédécesseurs. Le moteur direct drive est plus précis que les entraînements par engrenages.

Les volants à courroies ou à engrenages peuvent présenter un certain jeu ou une latence dans la transmission de la force. En revanche, le système direct drive élimine presque entièrement ces jeux mécaniques et ces temps de réponse, assurant ainsi une transmission immédiate et plus en finesse des mouvements du volant.

Il faut aussi prendre en compte la différence de prix pour le T248 (280 € pour le Thrustmaster, contre 449 € prix catalogue pour le Moza R3) mais, outre cet aspect, c’est comme si le T248 et le G923 voulaient montrer les muscles en délaissant la finesse. Le Moza R3 offre une expérience moins vibrante certes, mais peut être plus juste et réaliste en fin de compte. Pour faire simple, le Moza R3 est plus harmonieux et fin dans les retours qu’il procure, alors que ses deux concurrents seront plus brutaux et moins subtils dans leur prestation. De même, la palette des effets de pistes est bien plus importante et détaillée avec le type de moteur qu’utilise le Moza R3.

Un autre point fort, et plutôt considérable même, concerne les pédales SR-P Lite fournies dans le pack. Comme expliqué précédemment, elles sont très robustes et maniables grâce à l’ajout possible de la pédale d’embrayage et d’un ressort pour régler le freinage. La qualité de finition n’a absolument rien à voir avec celle de ses concurrents en plastique. Ici, la robustesse du pédalier offre un confort d’appui non négligeable qui ne fera pas valser l’accessoire au premier coup de frein. Il est toutefois recommandé, pour une expérience optimum, de fixer le pédalier et d’utiliser le ressort supplémentaire pour la pédale de frein (vendu séparément).

Côté refroidissement, la base est silencieuse, sans ventilateur interne, et le boîtier agit comme un dissipateur thermique efficace grâce aux matériaux utilisés. Lors de longues sessions de jeu, la base arrive à chauffer, mais reste dans des limites acceptables, assurant des performances stables.

Il est aussi possible de brancher le volant au PC et de changer de mode en appuyant simultanément sur les boutons S1 et S2. Dès lors, il est possible de régler à sa convenance tous les paramètres de l’accessoire depuis le logiciel de l’éditeur, mais ceux-ci ne seront pris en compte que pour un usage sur ordinateur.

Pour un usage sur Xbox, il existe aussi une solution pour ajuster les options du volant et les différentes courbes de réglages. Il suffit d’installer sur son téléphone l’application Moza qui se couple en bluetooth avec le volant. L’application possède exactement les mêmes options que le logiciel disponible sur PC.