Test – Need For Speed Carbon

Testeur : Kal-El

Need For Speed Carbon revient user de la gomme sur la Xbox 360 moins d’un an après Most Wanted, on peut dire qu’EA ne perd pas de temps. NFS Carbon marque un petit retour en arrière au niveau de l’ambiance, en effet fini les courses de jours pour retrouver des courses de nuit comme dans les 2 NFS Underground. Autre changement, l’arrivée d’équipiers qui vous aideront pendant les courses. Cela dit le jeu fait toujours la part belle aux voitures et à leurs modifications à l’extrême.

Retour aux sources?

Comme dit précédemment, c’est le retour des courses nocturnes, et cette fois ci, dans la ville de Palmont City. La particularité de cette ville est quelle est bordée de montagnes où les routes sont très sinueuses avec des ravins assez effrayants. Le scénario prend place directement après Most Wanted, on y retrouve notre avatar, poursuivit par le sergent Cross, qui retourne à Palmont City après l’avoir quitté pour aller à Rockport. Il y découvre une nouvelle configuration des courses, maintenant chaque rues appartiennent à des équipes qui ont leurs propres territoires. Pour nous aider, nous avons un « ange-gardien » en la personne de Nikki (jouée par Emmanuelle Vaugier), celle se montrera plutôt mystérieuse quant aux évènements passés où nous sommes aussi mêlés.

A la recherche d’innovations

L’une des nouveautés réside dans la constitution d’une équipe qui vous permettra de gagner plus facilement grâce aux capacités de vos équipiers. Ainsi vous aurez 3 types d’équipiers, les bloqueurs, les éclaireurs et les aspiros. Les bloqueurs ont pour but de gêner les adversaires de toutes les manières possibles y compris le défonçage de carrosserie. Les éclaireurs sont des personnes qui connaissent tous les raccourcis des circuits, vous n’avez plus qu’à les suivre pour gagner un peu de temps. Enfin les aspiros vous permettront d’atteindre des vitesses météoriques grâce au phénomène d’aspiration. Ensuite autre nouveauté, les courses canyon, celles ci ont pour particularité de mêler routes étroites et sinueuses avec une vitesse soutenue, bon vous allez me dire que ce n’est pas révolutionnaire ni très contraignant mais il faut ajouter que les routes sont bordées par de gigantesques ravins. C’est là que ça devient intéressant car si vous prenez mal le virage vous finirez dans le ravin et vous devrez recommencer. Dernière nouveauté, et certainement ma préférée, c’est le mode autosculpt. Dans ce mode vous choisissez une pièce de tuning et vous pourrez la modifier grâce à des nombreuses options qui vous permettrons que faire une pièce vraiment unique, les fans de tuning seront aux anges.

Viens pas dans mon quartier

Le déroulement du mode carrière est simple, vous et votre équipe participez à des courses pour gagner des territoires. Bien sûr les autres équipes ne vont pas se laisser faire et viendront vous défier pour regagner leurs territoires. Après avoir récupéré un certain nombre de territoires et énervé le boss de l’équipe locale, celui-ci viendra vous défier pour une course classique plus une course canyon. Le principe de ce type des courses canyon est simple, le boss part devant et vous devez de suivre au plus près pour engranger des points, ensuite on inverse la situation et la plus le boss vous colle plus vous perdez de points. Pour gagner il suffit de finir la deuxième phase avec des points. Bien sûr si vous arrivez à dépasser le boss et que vous restez en tête pendant 10 secondes vous gagnez instantanément. Par contre une escapade dans le ravin vous fera gagner un aller simple vers la fonction « recommencer course ». Au menu des courses, nous avons des circuits, des sprints, des contre la montre, des courses radars et le grand retour des drifts, on notera aussi la disparition des courses drag.

Dans mon garage, y’a de quoi faire

Le garage est très diversifié, et les voitures sont réparties entre 3 catégories. Les tunings sont des voitures qui ont une tenue de route incomparable mais qui ont une vitesse de pointe limitée, dans cette catégorie on peut compter, entre autres, sur la Mazda RX-8, la Mazda RX-7, la Subaru Impreza, la Mitsubishi Lancer ou la Nissan Skyline. Puis nous avons les exotiques possédant une vitesse de pointe impressionnante telles que la Lamborghini Murcièlago, la Porsche Carrera GT, la Mercedes SLR Mc Laren ou l’Alfa Romeo Brera. Et finalement il y a les muscle cars. Ces voitures misent tout sur l’accélération au détriment de la tenue de route. Qui dit accélération monstrueuse et tenue de route précaire, dit grosse cylindrée américaine comme la Corvette Z06, la Viper SRT-10, la Dodge Charger et la Plymouth Hemi Cuda. Chaque catégorie est sous divisée en 3 catégories, la première catégorie représente les voitures aux évolutions moteurs limitées alors que la troisième représente les voitures aux évolutions moteur extrêmes.

Viens faire le beau devant tout le monde

Le mode Online est on ne peut plus classique, et propose des courses classées ou libres, suivant les modes de jeu en solo. Seuls deux modes de jeux spécifiques ont été rajoutés.) Le premier se nomme « Seul contre tous », où un joueur doit fuir les autres, tous policiers. Le joueur doit tenir le plus longtemps possible. Pour devenir la proie, un des flics doit attraper le fuyard. Ensuite vient le mode élimination-poursuite, qui consiste en une épreuve éliminatoire habituelle, au détail près que le dernier de chaque tour, au lieu d’être éliminé devient flic et doit gêner les autres concurrents.

Plein la vue

Graphiquement, le jeu est plutôt joli, les effets sont assez réussis et le jeu est très coloré. Les décors sont moins monotones que dans les précédents opus. La nuit met bien en valeur les différents effets d’ombres et de reflets. Les voitures sont bien modélisées, même s’il apparaît quelques bugs sur certaines pièces modifiées par l’autosculpt mais rien de bien méchant. Mention spéciale aux dégâts infligés aux véhicules de polices très bien rendus. Niveau son, les effets sonores sont réalistes et chaque moteur a une sonorité assez fidèle à la réalité. Les musiques, quand à elles, n’ont rien de transcendant, pour vous dire, je ne saurais pas reconnaître celles présentes dans le jeu.

Pied au plancher

En ce qui concerne le gameplay, nous avons à faire à l’arcade pure et dure. Les commandes n’ont pas changées radicalement depuis Most Wanted, puisque seulement une fonction a été rajouté, celle de l’appel de l’équipier. En pressant Y vous activez votre coéquipier qui jouera son rôle, l’exception est l’éclaireur qui est activé du début à la fin. Pour le reste, c’est comme pour tous les jeux de courses, les gachettes servent à accélérer et freiner, enfin en ce qui concerne le freinage c’est plutôt rare, on lui préférera le super contrôle pour pouvoir prendre de meilleurs trajectoires. Bien sûr la nitro est toujours présente. La croix directionnelle sert pour entrer dans les épreuves, lire vos sms et voir la carte.

Tâches d’huile?

Bien sûr comme tous les jeux, NFS Carbon n’est pas parfait. On commence d’abord par la durée du mode carrière qui est vraiment faible. Comptez 6 à 8 heures pour le boucler sans grande difficulté. Heureusement que le multi est bien fournit. Deuxième ombre au tableau, l’IA des équipiers n’est pas des plus performantes et de nombreuses fois, ceux-ci vous rentreront dedans ce qui est assez énervant. Autre chose énervante, c’est la voix des équipiers, ils n’arrêtent pas de parler et leurs voix sont stressantes. Malgré tout, cela reste un bon jeu qui réussi à nous divertir, et c’est là l’essentiel.