Test – Tom Clancy’s : H.A.W.X. 2

Après un Tom Clancy’s: H.A.W.X. plutôt pas mal qui avait placé la barre assez haut en termes de réalisation, Ubisoft récidive avec ce qui aurait dû être une suite réussie. Analyse d’un ratage à haute altitude.

Solitude à haute altitude

L’aéronautique n’est pas vraiment un genre très développé sur console alors que tout le monde ou presque a rêvé un jour de piloter un de ces aigles de fer, des avions capables de voler à des vitesses folles, enchaînant des figures hors du commun… Un truc bien classe que le succès de Top Gun ne pourra jamais contredire. Malheureusement, cette petite part de rêve semble bien difficile à retranscrire dans un jeu vidéo. Quelques essais ont été plus au moins réussis avec les années mais le haut niveau du jeu vidéo n’a jamais été atteint, et ça ne sera pas encore pour cette fois.

Si, comme 90% des joueurs, vous commencez par la campagne solo, c’est là que vous allez être le plus déçu. Celle-ci est une succession de missions sans aucune originalité (s’il vous plaît, arrêtez ces missions au milieu des canyons vues et revues) et bien répétitives : vagues d’avions ennemis, vagues d’ennemis au sol, vagues d’avions ennemis, vagues d’ennemis au sol, etc. On garde donc un goût amer, celui de l’ennui, accru par une absence totale de sensations. D’autant plus que la mise en scène et le scénario n’aident pas non plus à rentrer dans le jeu. On voit bien que le studio a fourni un petit effort depuis Hawx 1 mais tout reste d’un classicisme et d’une platitude dignes d’un bon gros nanard. Et la déception ne s’arrête pas là puisque de nombreux bugs couronnent le tout. Il est par exemple très intéressant de voir par moment les Mig russes utiliser involontairement la MHD (une technologie encore non maîtrisée qui permettrait grâce à la création d’un puissant courant électromagnétique de propulser et de freiner un corps d’une vitesse de 0 km/h à plusieurs milliers en quelques secondes). Un phénomène qui devient vite énervant pour cibler les dernières cibles d’une mission.

On pardonne facilement quelques écueils aux éditeurs lorsqu’ils ont le courage de nous proposer une nouvelle franchise mais une suite se doit de proposer un niveau bien supérieur, c’est à ça que l’on s’attend lorsque l’on passe à la caisse dépenser 65€.

Ici, les quelques ajouts (intéressants sur le papier) ne permettent malheureusement pas de redresser le niveau du mode solo, et c’est même plutôt le contraire. Les atterrissages et les décollages sont un plus indéniable dans le jeu mais tellement indispensables qu’on s’étonnait à l’époque dans Hawx 1 qu’un jeu d’avion oublie de gérer ces paramètres, de même que le ravitaillement en vol. Et là encore, pourquoi se contenter du minimum sur la question alors que le jeu propose des F35 et des Harriers, des avions qui utilisent une technologie spécifique assez incroyable qui leur permet d’effectuer des décollages et des atterrissages verticaux.

Les séquences en drône, autre nouveauté du jeu, sont une tout autre histoire. Hawx 2 non content de rater la partie principale qui concerne les avions offre également un bon nombre de séquences en drône. Sur les 20 missions du jeu (que l’on boucle entre 6 et 8 heures en fonction de la difficulté), plusieurs se déroule à bord de ces petits engins télécommandés (les amoureux des belles carlingues ont de quoi grincer des dents) et ce qui aurait dû être un ajout à la diversité n’est en fait qu’un leurre. Si certains d’entre vous ont joué à Ghost Recon Advanced Warfighter 2, vous pouvez avoir une idée très nette des missions à bord des drônes. Très courtes et dépourvues de tout fun, on se demande à la fin ce que ces missions viennent faire dans un jeu d’avion. Viser trois cibles, suivre une conversation depuis le ciel et envoyer 3 roquettes sur des véhicules en fuite, voilà ce à quoi vous pouvez vous attendre, et à plusieurs reprises dans le jeu ! Rangez votre cuir d’aviateur au placard… A côté de ça les interactions avec les coéquipiers pendant les séquences de vol ont été tout simplement supprimées, plus d’appel à l’aide, plus de ciblage d’un objectif… Le solo est clairement à oublier, on est presque content de le voir se terminer et curieux de lancer une partie en multi, histoire de savoir si vraiment tout a été raté.

Dogfight Party

Petit ouf ! Le multi propose plusieurs modes de jeu, en coopération (pour refaire la campagne à plusieurs, des missions scénarisées, missions de survies), en deathmatch. Un soulagement tant il devient beaucoup plus agréable de voler aux côtés d’autres avions contrôlés par de vrais cerveaux. Les dogfights sont tout de suite plus sympas, on esquive parfois ses adversaires en profitant du relief, on peut recharger son armement et son blindage en volant sur des icônes « stratégiques » à certains endroits de la carte et le tout en ayant la possibilité de remplir des objectifs secondaires pour augmenter son nombre de points et peut-être remporter la victoire. Hawx 2 suit également la mode lancée par Gears et sa Horde avec le mode survie où l’on doit faire face à des vagues d’ennemis… Un mode finalement pas très différent du solo !

La rejouabilité n’est pas si mauvaise pour peu que l’on s’accroche au jeu avec un système de récompenses qui permet d’accumuler les points d’expérience et de les dépenser en choisissant son armement, de nouveaux appareils ou même des capacités améliorées dans le menu Récompenses P.E.C.

Concernant la partie technique du jeu, Hawx 1 avait créé la surprise avec des environnements carrément photo-réalistes. Hawx 2 se contente d’améliorer par moment le niveau de détail au sol mais c’est tout. Certaines aires de jeu en ville sont bien rendues alors que la plupart des autres sont véritablement semi-désertiques. La profondeur de champ reste toujours très limitée avec une brume épaisse qui vient réduire l’espace de jeu. Les décors sont moins impressionnants et l’on aperçoit même par moment quelques textures grossières en arrière plan. Les avions n’ont pas bénéficié de réelles améliorations et ne comptez pas sur une gestion dynamique des dégâts sur les carlingues des zincs… La musique est sympathique mais pas plus de 10 min. Le bilan n’est donc pas vraiment positif.

La maniabilité a elle aussi été oubliée et l’on regrette qu’aucun effort n’ait été fait au niveau de la gestion des gâchettes. La poussée et le freinage ne sont gérés qu’en mode ON-OFF comme un simple bouton, impossible de garder une vitesse constante en fonction de la pression appliquée sur les gâchettes. Niveau ergonomie il faudrait aussi revoir le changement de caméra (vue cockpit, plein écran et 3ème personne) qui doit se faire obligatoire via pause puis option puis changer la vue… En termes d’immersion pendant les missions ont a connu mieux.