Test - Ferrari 458 Spider Racing Wheel pour Xbox One

«Pour Satanas et Diabolo» , - 16 réaction(s)

La popularité des jeux de course perdure, d’une génération de machine à une autre, et avec l’évolution de la technique, on va toujours plus loin dans l’immersion. Les environnements sont plus détaillés, les voitures aussi, avec toujours le même objectif : faire en sorte qu’on s’y croie. Mais pour s’y croire vraiment, ce n’est pas une manette entre les mains qu’il faut, mais un volant et des pédales. Ça tombe bien, Thrustmaster sort pour 99€ le modèle Ferrari 458 Spider, réplique légèrement miniaturisée du volant de la célèbre voiture du même nom. Une belle occasion de remettre Forza 5 dans la console pour le redécouvrir.

Grandes jambes ou petits bras ?

Visuellement, le volant est une belle réussite avec son grip rouge qui ne laisse aucun doute sur la finalité de l’objet : on est là pour avoir une conduite sportive. Une fois le produit déballé, on a forcément tout de suite envie de l’essayer. La fabrication est de bonne facture, surtout pour un article de moins de 100€. On peut craindre un peu pour le système d’attache, en plastique qui ne semble pas plus renforcé que ça, et qu’il faudra manier avec soin, mais pour le reste, le volant et le pédalier semblent robustes et prêts à subir les manipulations des pilotes les plus hargneux.

L’installation du volant dans le salon sera la première vraie épreuve, et aussi la plus pénible. En effet, le volant n’est pas sur un socle lourd et stable, mais doit être attaché sur un rebord de table.

Le pack Ferrari 458 Spider Racing Wheel
Le pack Ferrari 458 Spider Racing Wheel

Sur une table basse, cela fait vraiment… bas, justement, ce qui pose problème pour mettre le pédalier en-dessous. Quand on a un siège bas adapté et qu’on est bien en position par rapport au volant, ce sont les jambes qui se cognent à la table. A l’inverse, quand on est à la bonne distance pour les pédales, ce sont les bras qui sont trop courts. Le matériel est conçu pour être installé de façon optimale sur une table normale ou sur un bureau, ce qui n’est pas l’environnement le plus courant devant l’écran de télé où sont branchées la majorité des Xbox One. La mise en place est d’autant plus compliquée que le câble USB reliant le volant à la console est nettement trop court. Après de nombreux essais, et surtout avec l’aide d’une rallonge USB, pratiquement indispensable dans un salon classique, j’ai pu enfin trouver une installation adéquate pour commencer à jouer confortablement.

Redécouverte de Forza 5

La lecture de la notice ne donne que très peu d’indications, si ce n’est la procédure à suivre pour régler la sensibilité du volant. En appuyant sur plusieurs boutons, une diode clignote pour valider ce réglage, mais comme il n’y a pas d’écran ni de tableau de bord, il ne faut pas perdre le compte, du fait qu’on n’ait pas d’indication pour nous rappeler à quel niveau de sensibilité on se trouve. Or c’est un élément important, car cela change vraiment les sensations. C’est un coup à prendre, et une fois en jeu on « sent » vite à quel niveau on se trouve : on pourra donc toujours facilement l’ajuster n’importe quand. Dommage qu’on ne puisse pas le faire avec un simple bouton, d’autant plus qu’il y a la place autour du volant mais…après tout, c’est un modèle à 100€, il ne faut sans doute pas trop en demander. A noter également une croix de navigation, sous forme d’un bouton « Engine Start ». Je le précise, car cela ne ressemble pas du tout à un Dpad et on peut mettre du temps à réaliser sa fonction ! En même temps, ce bouton de navigation se révèle peu performant, et mieux vaut avoir une manette à côté ou naviguer à la voix quand cela est possible. Dans un jeu comme Forza, où les menus sont simples, cela ne pose heureusement pas vraiment de problème.

la prise en main se révèle excellente

Par ailleurs, la prise en main se révèle excellente. On a bien le volant en main avec ce grip rouge agréable au contact, et ce quelle que soit la taille des mains (testé par des enfants de 11 ans) : le volant est légèrement miniaturisé (aux 7/10ièmes), mais pas trop, juste ce qu’il faut. Il offre une légère résistance et un retour de force, lui aussi léger, pour un excellent équilibre, permettant de parfaitement maîtriser ses trajectoires : on n’aura pas d’excuses pour les dérapages incontrôlés ! Les vitesses, situées derrière le volant, tombent naturellement sous les doigts pour un confort total. Enfin, le pédalier, avec une pédale pour le frein et une pour accélérer, est de tout aussi bonne facture, bien qu’en plastique et donc un peu léger au niveau de sa stabilité. Les pédales sont fortement relevées, délivrant la juste résistance nécessaire pour qu’on puisse doser avec précision accélérations et freinages. Certains trouveront peut-être celle du frein un peu dure : ce n’est pas faux, mais c’est avant tout un coup à prendre. Pas de pédale pour l’embrayage, il ne faut tout de même pas trop en demander sur cet ensemble volant et pédalier qui reste un produit d’entrée de gamme déjà très complet. L’outil est donc excellent, mais vraiment très sensible de base. Il est conseillé dans la notice de fortement abaisser cette sensibilité pour jouer à Forza 5, jeu de base très exigeant, et ce n’est pas pour rien…

Le volant
Le volant

En effet, sans régler le volant, Forza 5 est à la limite de l’injouable ! Le moindre léger coup de volant, le moindre freinage, même léger, et c’est la perte de contrôle. Par contre, une fois la sensibilité ajustée, le résultat est saisissant. Quand on est habitué à jouer à la manette, les premiers tours sont catastrophiques avec des chronos risibles, puis au fil du temps, d’abord avec des voitures lentes sur un bon vieil ovale, avant de passer ensuite à des véhicules plus rapides sur de « vrais » circuits, on affine ses trajectoires, on anticipe mieux ses freinages, bref, on fait ce qu’on veut. Je dois confesser que j’ai tout de même été obligé de remettre des aides à la conduite pour arriver à mes fins, et que même après 2 heures de jeu je ne me sens pas encore prêt à les retirer !

Immersion totale

J’ai cru que ce volant aurait également permis de jouer à Need for Speed Rivals, mais non, il n’est pas compatible, ce qui fait que c’est exclusivement pour Forza (tout du moins pour l’instant) qu’il est utilisable. Ca tombe bien car c’est bien dans un jeu visant à se rapprocher de la simulation que le volant 458 Spider montre tout ce qu’il peut apporter. Une fois installé, la volant 458 spider est suffisamment performant pour permettre d’atteindre un objectif à la fois simple et compliqué.

C’est juste un vrai plaisir de ressentir de belles sensations

Moins facile à maîtriser qu’une manette, ce n’est pas ce qu’il faut pour aligner les meilleurs chronos ou pour être le plus efficace, même si, avec de la pratique, on peut y arriver. Les amateurs les plus pointus qui visent à la fois la performance et le plaisir se dirigeront plus vers d’autres modèles, comme le TX Racing Wheel Ferrari 458 Italia Edition bénéficiant de meilleures finitions et de plus d’options… mais pas vraiment du même prix. Déjà avec le 458 spider, quand on passe en vue intérieure et qu’on voit à l’écran le volant tourner exactement de la même façon qu’on le tourne, l’impression d’être vraiment à la place du conducteur est totale. D’un seul coup on oublie qu’on a galéré pour l’installer, et on oublie qu’on a du mal à égaler les chronos faits à la manette : on s’amuse, tout simplement.

Bilan

On a aimé :
  • Très bonne ergonomie
  • Matériel précis et sensible
  • Plutôt joli
  • Réelle valeur ajoutée pour les jeux de simulation
On n’a pas aimé :
  • Pas évident à bien installer
  • Le câble USB beaucoup trop court
  • Navigation dans les menus peu aisée
  • Pas de rappel visible du réglage de sensibilité
Très bon rapport qualité/prix

Le volant 458 Spider pour Xbox One n’est pas parfait. Il faut avoir l’environnement qui va bien pour l’utiliser, il faudra pour la majorité des salons une rallonge USB, et il manque quelques options qui auraient été les bienvenues, comme une croix de navigation plus performante, ou bien un indicateur permettant de facilement en régler la sensibilité. Cela étant dit, il faut mettre cela en regard du prix demandé. Car pour moins de 100€, le produit livré offre une excellente prise en main permettant une bonne maniabilité, et donnant des sensations plus qu’agréables. Sur un jeu comme Forza 5, c’est un vrai plaisir de conduire les véhicules en vue intérieure. Ce volant atteint alors sans peine son objectif, celui de nous donner l’impression d’être un vrai pilote.

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16 reactions

Kris-K

17 avr 2014 @ 19:37

Merci pour le test c’est excellent de voir des essais sur ce genre de produits continuez dans cette voie !

Par contre je suis étonné par le fait qu’on ne puisse pas faire de meilleurs chronos qu’avec une manette parce qu’en général on prend un volant pour ça justement .

Serait ce du qu fait que c’est un volant entrée de gamme ?

Merci en tout cas .

Rone

17 avr 2014 @ 19:45

Ca vient surtout de la difficulté à doser l’accélération/freinage au pédalier, ce n’est pas aussi précis, selon moi, qu’avec les gâchettes de la manette (en particulier pour les reprises d’accélération). Après, avec un peu d’entrainement on doit pouvoir aussi claquer des chronos !

Kris-K

17 avr 2014 @ 21:52

Ok ça me semble plus clair.

Peut être qu’avec les technologies des nouvelles manettes il faut un volant très précis pour reproduire le bon dosage accélération / frein .

Billou

Rédaction

17 avr 2014 @ 22:39

Il faut jouer en chaussette.

Ce n’est pas une blague.

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Mighty

17 avr 2014 @ 23:13

je suis d’accord avec toi ! :-) moi je joue en chaussette depuis le premier volant xbox 360 !! :-)

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ApparatNoise

21 avr 2014 @ 22:37

Une pensée pour les possesseurs de Fanatec. Ca doit pas être facile tous les jours. :’-))

Ils pourront toujours revendre leur matos haut de gamme , pour choper un 458 Spider. :o)

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LoganFr26

22 avr 2014 @ 18:45

Dis moi Rone : as tu pu tester le volant TX de thrustmaster (celui a 360€) ? Je te demande ça car j’hésite entre les deux et je voudrais savoir si le retour de force de celui testé fait pale figure face au TX

Rone

23 avr 2014 @ 07:41

Logan, et non, je n’ai pas pu le tester ! De ce que j’ai pu voir, le TX est clairement supérieur (ce qui semble logique étant donné la différence de prix), utilisant des matériaux plus nobles (métal), et offrant forcément un meilleur confort (plus de possibilités de réglages). c’est clairement un matériel plus pointu destiné aux pros. Ce 458 spider reste une entrée de gamme, d’une excellente qualité pour le prix demandé avec de bonnes performances, mais un cran en-dessous de l’autre modèle.

A noter que ce test a été modifié par mes soins : en effet, j’avais pensé que le volant fonctionnait correctement avec Need for Speed Rivals. Suite à une remarque de Thrusmaster signalant que Need for Speed Rivals n’acceptait aucun périphériques, j’ai refait des essais, et effectivement il ne faut pas compter sur ce volant pour jouer à NFS. Il ne fonctionne donc qu’avec Forza, et il fonctionnera bien entendu avec les jeux de caisses à venir.

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LoganFr26

23 avr 2014 @ 17:27

J’en ai parlé avec Zx6r4, je pense que je vais prendre celui a 100€ car le TX est quand même un sacré investissement ! Avec Forza et Project Card qui arrive je vais bien m’amuser je pense...Merci pour ton retour !

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sim62600

03 mai 2014 @ 15:14

Bonjour, J’ai acheté le mien hier. Il tourne bien, revient au centre mais cependant aucune vibration, ni retour de force et ni résistance.C’est monotone. Vous confirmez dans votre test les vibrations ?

Sur la boite ce n’est pas marqué force feedback ni vibration. S’il n’en est pas équipé c’est de l’arnaque à notre époque. Si je pouvez juste avoir une confirmation :) Merci.

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